Jak zmiękczyć amortyzator w rowerze
Nie polecam cięcią sprężyn ponieważ 1 każda spręzyna się lekko ubije 2 jest to operacja nie odwracalna. Masz dwie możliwości tańsza kupić Brunox-a Deo on naprawdę poprawia pracę amortyzatora lub druga możliwość wymiana sprężyny. No może być ewentualnie trzecia czyli wymiana amortyzatora ale to już jest koszt. Pogratulował wiedzy i poczucia humoru.
Jak się ma rower z klocków to i margaryna styknie I zapierał się, że wszystko pięknie chodzi.
Regulacja amortyzatora w rowerze plus minus
Nie żartuje. No to już zakrawa na "humor z zeszytów" Hm, a może go tak trochę po lagach popieścić przed jazdą, taka gra wstępna, może by się bardziej uległy zrobił? Czy bardziej air linie czy dh. Cześć, Michale mam pytanie: ujeżdzalem trasy w Trójmieście bfw a teraz rozkminiam pracę mojego zawieszenia, śmigam na Whyte ss artykuł zachęcil do zakupu widelec RS Revelation z tlumikiem RCT3 1tokendamper RS deluxe select r 1token moja waga 76 kg.
Zastanawiałem się nad zeszlifowaniem tokena w widelcu aby zwiększyć skok? Zmniejszenie cisnienia w widelcu nie spowoduje zwiększenia zakresu pracy więc wydaje mi się że cieńszy token pozwoli na utrzymanie progresji jednocześnie zwiększając trochę skokjak myślisz? Hej, tokeny w żaden sposób nie ograniczają skoku oczywiście poza zwiększaniem progresji, która utrudnia jego wykorzystywanie.
Jeśli czujesz, że zawieszenie działa super i spełnia swoją rolę, nie musisz zawsze wykorzystywać całego skoku. Dzięki za szybką odpowiedź. Moja pierwsza myśl była dokaldnie taka jak piszesz- wyjąć token — do sprawdzenia. Jednak korci mnie i zrobię test na zeszlifowanym tokenie i przekonam się czy wygładzenie progresji wpłynie na lepszą zabawę na trasach.
Czyli jeżeli jeszcze obniżę cisnienie to uzyskam bardziej pluszowy początek i prawdopodobnie zwiększe zakres pracy amora. Pokombinuje jeszcze z ustawieniami na trasach, na top-opym zawieszeniu na pewno zbliżyłbym się bardziej do perfect personal setting-u ale wycisnę z tego zestawu tyle ile sie da Pozdr. Różnica przy zeszlifowanym tokenie będzie niewielka, prawdę mówiąc nie słyszałem, żeby ktoś to robił.
Lepiej go wyciągnij i poczujesz dokładnie to samo, tylko 2x bardziej. Jeśli uznasz, że to jest dobry kierunek, ale nie aż tak bardzo, to wtedy ewentualnie zeszlifujesz.
Z szlifowaniem tokena cholernie durny pomysł, w ogóle skąd taki pomysł. W komorze powietrznej po za smarem i w pewnych przypadkach śladową ilością oleju nic nie powinno się znajdować. Każdy opiłek nawet plastikowy może uszkodzić oring a co gorsze wnętrze goleni. Ustaw odpowiedni SAG, zmieniaj kompresje.
Z tokenami próbowałbym w momencie jeśli za często dobijam, albo bardziej wolimy progresywną linie. Kupiłem Gianta Trance. W oficjalnej instrukcji Gianta napisali żeby sag ustawiać na siedząco. Może tak być że ten ich Maestro jest do czegoś takiego dostosowany? Czy zignorować to i ustawiać normalnie w pozycji tygrysa?
Więcej informacji znajdziesz w polityce prywatności. Menu Start Polecane Pierwszy raz? Top 10 rowerów do Bonus: szybka ocena pracy zawieszenia Powyższe rady pozwolą Ci uzyskać bliskie ideału ustawienia bazowe, optymistycznie zakładając, że solidnie poświęcisz na to pół dnia machania pompką i kręcenia gałkami.
Kilka razy szybko przyspiesz i zahamuj: przy pedałowaniu na siedząco zawieszenie nie pompuje; przy hamowaniu przód jak najmniej się zapada. Powiadom o. Inline Feedbacks. Michał Lalik. Reply to K. Dżul zasadniczo.
Reply to Dżul zasadniczo. Reply to Matt. Pani Hrabina.
Po trzecie jesli masz rst launch T8 to jedyna mozliwosc ustawienia naprezenia wstepnego to te pokretla, w srodku amortyzatora masz sprezyne zwojowa a nie powietrzna, wiec pompowanie lub spuszczanie z niego powietrza jest niemozliwe. Po czwarte ile wazysz.
Reply to Pani Hrabina. Reply to Michał Lalik. Chyba, że jest mega ślisko i walczysz o każdy gram przyczepności. Jan Kupisz. Reply to Jan Kupisz. Reply to ivi. Powiem, tyle, że amor jest jeszcze na gwarancji, ale obawiam się, że mogą napisać w uzasadnieniu odrzucenia roszczeń, że wszystko jest ok bo się przecież ugina więc o co caman… pozdrawiam.
Reply to rolllooo. Reply to Areckii. Zresztą — to chyba dobrze? Reply to pawel. Grzegorz Wójcik. Reply to Grzegorz Wójcik. Ale parę dobić w czasie wycieczki nie stanowi problemu. Reply to Wojtek. A czujesz na takich nierównościach, że jest za twardo? Reply to Marjan. Coś chyba pokręciłeś — w artykule polecam ustawić widelec bardziej twardo od tyłu.
Jakoś nie mogę ustawić tego wszystkiego. W wielu modelach można znaleźć pokrętło, które służy do ustawiania wstępnego naprężenia sprężyny zdjęcie powyżej. W praktyce zakres jego działania jest niewielki i da się nim jedynie trochę podregulować wielkość SAG-u. W tego typu amortyzatorach SAG w większym zakresie można zmienić wymieniając sprężynę na inną.
Producenci zazwyczaj montują do widelców sprężyny o średniej twardości, natomiast jeżeli waży się mniej lub więcej niż to do czego dedykowana jest średnia sprężyna — jedyną opcją może być wymiana jej na inną. Tu uwaga — nie do każdego amortyzatora dokupimy taką sprężynę.
Zwłaszcza z budżetowymi modelami może być problem.
Regulacja amortyzatorów w rowerze | Rowerowe Porady
Warto przemyśleć wymianę sprężyny, jeżeli SAG i praca amortyzatora nie spełnia Waszych oczekiwań. Sprężyny nie są takie drogie, kosztują od 30 do ok. Stalowe sprężyny stosowane są także w topowych, downhillowych amortyzatorach — w takim przypadku polecam zajrzeć do instrukcji, niejednokrotnie używa się specjalnych podkładek aby zmienić naprężenie wstępne takiego widelca.
Tłumienie powrotu odbicia to drugi najważniejszy parametr do ustawienia w amortyzatorze, zaraz po SAG-u. Odpowiada ono za szybkość, z którą amortyzator wraca po ugięciu do swojego początkowego stanu.
Nie we wszystkich widelcach da się je wyregulować może być ustawione na stałe lub amortyzator go po prostu nie byćale jeżeli jest to możliwe — pokrętło regulacyjne zazwyczaj znajduje się pod prawą golenią na przednim amortyzatorze i gdzieś na obudowie w tylnym w obu przypadkach często ma kolor czerwony.
Powinna tam być też naklejka ze strzałkami wskazująca króliczka szybki powrót do pozycji wyjściowej oraz żółwia wolny powrót. Jeżeli na amortyzatorze ustawimy zbyt jak tłumienie odbicia, widelec będzie za szybko wracał do swojej wyjściowej pozycji, powodując, że koło będzie się niepotrzebnie odbijać od nawierzchni. W przypadku zbyt wolnego tłumienia, amortyzator może nie zdążyć rozprostować się rowerze uderzeniem w kolejną przeszkodę.
Z reguły im wyższe ciśnienie w amortyzatorze, tym wolniejsze tłumienie odbicia będzie nam potrzebne. Teraz naciśnij na kierownicę dwiema otwartymi dłońmi uginając amortyzator, następnie puść — jeżeli przednie koło oderwie się od ziemi, to znaczy, że trzeba zmniejszyć tłumienie odbicia. Jak już zmiękczyć amortyzator słabiej mi działa od kilku tygodni amor sprężynowy.
Już nie wiem o co w nim chodzi. Jaka może być przyczyna? Edytowane 20 Kwiecień przez Miloszs. Odnośnik do komentarza. Gość Napisano 20 Kwiecień Napisano 20 Kwiecień Dałem smaru na sprężyny i wokół nich, może jeszcze dam pod uszczelki kurzowe. Jeszcze kilka lat temu widelec ten miał dwie osobno pompowane komory. Najpierw ustawiało się pozytywną, potem negatywną.
Tą pierwszą dobierało się do masy użytkownika, druga odpowiadała za czułość widelca. Dla użytkowników było to zbyt skomplikowane, dlatego obecnie Reba ma dwie komory, ale pompowane przez jeden zawór system Solo Air. Rower w pełni zawieszony w akcji. Regulacja naprężenia wstępnego to najważniejszy parametr w dopasowaniu amortyzatora do siebie.
Obecnie znaczna większość widelców i damperów ma sprężyny powietrzne. To rozwiązanie jest lżejsze i łatwiejsze do ustawienia. Wystarczy zmienić ilość powietrza w komorze za pomocą specjalnej pompki do amortyzatora.
Regulacja amortyzatora w rowerze kross
Przykręca się ją do zaworu w amortyzatorze i dodaje lub upuszcza powietrze za pomocą przycisku. Wynik widzimy na manometrze. Regulacja amortyzatora sprężynowego przebiega inaczej. Najczęściej można ją przeprowadzić za pomocą pokrętła zewnętrznego, które ściska sprężynę. W niektórych rozwiązaniach jest to możliwe dzięki zmianie ciśnienia powietrza w dodatkowej komorze.
Z regulacją naprężenia wstępnego wiąże się ważny termin — SAG. Jest to wartość, o którą się ugnie amortyzator, gdy usiądziemy na rowerze. Jeśli jeździsz z plecakiemweź go na plecy. Korzystasz ze zbroi, ochraniaczypełnego kasku? Załóż je!
Amortyzator w rowerze nie ugina się
Tylko wtedy dobierzesz odpowiedni SAG. Pierwszym krokiem powinno być wyzerowanie wszystkich regulacji w rowerze. Skąd wiadomo, jakie wartości należy teraz zastosować? Warto zasięgnąć informacji od producentów lub na podstawie własnych doświadczeń, dostosować je pod własne potrzeby. Bardzo często na dolnej goleni jest tabela ciśnienia w amortyzatorze, w której są podane wartości SAG dla konkretnej wagi rowerzysty, przeważnie wypisane w PSI.
Dlatego tak ważna jest pompka z precyzyjną podziałką, np. Propozycja producenta może być punktem wyjścia. Tak jak już wspomnieliśmy, współczesne amortyzatory mają przeważnie dwie komory, które są pompowane przez jeden zawór. Aby powietrze podczas pompowania dostało się także do dolnej, powinniśmy po wtłoczeniu np.
Następnie wtłaczamy pozostałą ilość gazu. Najlepiej, jeśli podczas pompowania ktoś nam może pomóc. Wsiadamy na rower, a pomocnik go przytrzymuje.